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山下 健太

山下 健太

中古車輸出・解体業経営/廃車コンパス編集長

新卒で地方の中古車販売店に入社し、7年間、営業から在庫管理・下取り査定まで小売の現場を一通り経験。 その後、大手中古車輸出業者に転職し、オークション代行仕入れ・海外バイヤー対応・輸出書類実務に約10年従事した。 中東・アフリカ・東南アジア向けを中心に、年式や走行距離だけでは測れない「海外での需要」の実感を積み上げてきた。

40代で独立し、中古車輸出と自動車解体(廃車の買取・部品/素材のリサイクル)を営む会社を経営。 現在も買付・査定・輸出・解体の現場に立ちながら、その一次知識をもとに本メディアの記事執筆・診断ロジックの監修を行っている。

本メディアは匿名運営とし、特定の事業者名・仕入値・仕向地の詳細など、同業者に取引情報を特定されうる内容は掲載しない方針を取っている。 紹介する買取・査定サービスの選定や評価は独自の基準に基づくものであり、記事中の相場感は業界一般値として一般化して記載している。

経歴

  • 新卒〜7年目 地方の中古車販売店に勤務。営業・在庫管理・下取り査定を担当。
  • 8〜17年目 大手中古車輸出業者に転職。オークション代行仕入れ・海外バイヤー対応・輸出実務を約10年経験。
  • 18年目〜 独立し、中古車輸出および自動車解体業を営む会社を経営。現在も買付・査定・輸出・解体の現場に立つ。

現場の様子

運営者が日々携わっている輸出・解体の現場です(ナンバープレート等の個人情報・取引情報が特定できる箇所は加工しています)。

輸出コンテナに隙間なく積み込まれたエンジンや足回り部品
部品輸出用コンテナへの積み込み。エンジン・ミッション・足回りまで無駄なく海外へ送られる
海外の現地ヤードに置かれた輸出車両と中古部品
輸出先の現地ヤード。日本から届いた車両・部品がここから現地の市場へ流通していく
フロント右側を損傷した事故車
買い取った事故車の一例。この状態でも部品・輸出ルートでは十分に値が付く

執筆記事

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