日産 ルークスの売却相場と売り時
日産のスーパーハイト軽。現行系は取引データが厚い
ルークスは日産のスーパーハイト軽で、業者間オークションでは現行系を中心に取引データが揃っています。2014〜2020年は「デイズルークス」名義だったため、当ページは初代と2020年以降の現行系を扱います。
年式別の参考価格帯
| 年式帯 | 参考価格帯 | 中央値 | 流通中心の走行距離 |
|---|---|---|---|
| 3年落ち以内 | 108万〜127万円 | 115万円 | 0.7万〜2.2万km |
| 4〜6年落ち | 69万〜98万円 | 81万円 | 2.4万〜6.5万km |
| 14年落ち以上 | 4万〜10万円 | 6万円 | 7.6万〜13.8万km |
直近の業者間オークション落札水準(修復歴なし・各帯8台以上の実務集計)。中央50%の帯を表示しています。車両状態・時期により変動します。 買取店の店頭提示はここから流通コスト分の差が出ます。金額を保証するものではありません。
値段が付きにくい状態でも——業者間の実落札帯
年式が古い・過走行・不動など「廃車レベル」と言われがちな状態のルークスが、業者間オークションで実際に落札されている水準です。
3.6万〜6万円(中央値 3.8万円・2026/5〜2026/7の実落札)
当サイト集計の業者間オークション落札実績(中央50%の帯・仕入水準)。買取店の提示額はここから流通コスト分の差が出ます。金額を保証するものではありません。 「0円」と言われた車にも業者間では値段が付いている実態は、廃車1,900台の実落札データ分析で詳しく解説しています。
ルークスの売り時
帯データで見ると、ルークスは4〜6年落ちから14年落ち以上にかけて取引中央値が約93%下がります。 手放すか迷っているなら、この谷の手前——4〜6年落ちのうちに動くのが帯の上では有利です。 谷を過ぎても上記の実落札帯が下値を支えるため、ゼロにはなりません。
修復歴がある場合
この車種の輸出流通の実績では、修復歴ありの場合の水準は同条件比でおおむね35%程度低くなります。それでも国内販売向けの減額幅よりは小さい傾向です。
海外輸出の需要
ルークスはハイウェイスター系の装備(プロパイロット・両側パワースライド)が査定を動かします。旧名義のデイズルークスは別ページで扱っているので、年式に応じて見比べてください。高年式は競らせて売るのが基本です。
ルークスの基本情報
| ボディタイプ | 軽スーパーハイトワゴン(両側スライドドア) |
|---|---|
| 販売期間 | 初代ML21S: 2009〜2013年 / 現行B4系: 2020年〜(2014〜2020年はデイズルークス名義) |
| 主なエンジン | 660cc NA/ターボ |
| 燃料 | ガソリン |
| 駆動方式 | FF / 4WD |
| 乗車定員 | 4人 |
| 新車価格帯の目安 | 新車時 約140万〜210万円 |
世代と型式の目安
| 世代 | 年式 | 型式の例 | 輸出目線のメモ |
|---|---|---|---|
| ML21S | 2009〜2013 | ML21S | 初代(パレットのOEM)。14年落ち超の帯 |
| B4系 | 2020〜 | B44A / B45A ほか | 現行。高年式は中古車の土俵で競らせる |
スペック・価格は代表的なグレードの概数です。正確な情報は車検証・メーカー資料でご確認ください。
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本ページの相場・スペック情報は執筆時点の実務集計・公開情報にもとづく目安であり、査定額・買取額を保証するものではありません。相場は市況により変動します。