BMW 5シリーズの売却相場と売り時
Eセグの基準車。値落ち後の帯にも買い手がいる
BMW 5シリーズは輸入Eセグメントセダンの基準車です。業者間オークションでは7年落ちから14年落ち超までの帯でデータが揃っており、大きく値落ちした後の帯でも取引が続いていることが確認できます。
年式別の参考価格帯
| 年式帯 | 参考価格帯 | 中央値 | 流通中心の走行距離 |
|---|---|---|---|
| 7〜9年落ち | 85万〜134万円 | 119万円 | 8.9万〜13.7万km |
| 10〜13年落ち | 31万〜38万円 | 33万円 | 10.1万〜12.3万km |
| 14年落ち以上 | 20万〜42万円 | 33万円 | 4.7万〜9.6万km |
直近の業者間オークション落札水準(修復歴なし・各帯8台以上の実務集計)。中央50%の帯を表示しています。車両状態・時期により変動します。 買取店の店頭提示はここから流通コスト分の差が出ます。金額を保証するものではありません。
BMW 5シリーズの売り時
帯データで見ると、BMW 5シリーズは7〜9年落ちから10〜13年落ちにかけて取引中央値が約72%下がります。 手放すか迷っているなら、この谷の手前——7〜9年落ちのうちに動くのが帯の上では有利です。
修復歴がある場合
修復歴がある場合は、上記の帯からおおむね1割弱下がる水準が業界一般の目安です。
海外輸出の需要
中古車輸出の実務データと公開の輸出情報を合わせると、BMW 5シリーズは イギリス・ケニア・ザンビア・タイ・タンザニア・トルコ・モーリシャス への輸出実績・現地人気が確認されています(順不同)。
5シリーズは新車価格が高いぶん値落ち額も大きい車種ですが、10年落ち超の帯では「高級車の装備・部品」としての需要が下値を支えます。ディーゼル(523d)や記録簿の揃った個体は評価が分かれやすいので、必ず複数の輸入車対応業者で競らせてください。
BMW 5シリーズの基本情報
| ボディタイプ | Eセグメントセダン/ツーリング |
|---|---|
| 販売期間 | F10系: 2010〜2017年 / G30系: 2017〜2023年 / 新型: 2023年〜 |
| 主なエンジン | 2.0L〜3.0Lガソリンターボ/2.0L・3.0Lディーゼル |
| 燃料 | ガソリン / 軽油 |
| 駆動方式 | FR / xDrive |
| 乗車定員 | 5人 |
| 新車価格帯の目安 | 新車時 約650万〜900万円 |
世代と型式の目安
| 世代 | 年式 | 型式の例 | 輸出目線のメモ |
|---|---|---|---|
| F10系 | 2010〜2017 | XG20 / FW20 ほか | 10年落ち超の帯。部品需要が下支え |
| G30系 | 2017〜2023 | JA20 / JC20 ほか | 流通の中心。ディーゼルは実需あり |
スペック・価格は代表的なグレードの概数です。正確な情報は車検証・メーカー資料でご確認ください。
この車の手放し方を診断する
どちらも個人情報の入力は不要です。
本ページの相場・スペック情報は執筆時点の実務集計・公開情報にもとづく目安であり、査定額・買取額を保証するものではありません。相場は市況により変動します。