トヨタ クラウンの売却相場と売り時
国産高級セダンの代名詞。旧世代も業者間で取引が続く
クラウンは国産高級セダンの代名詞です。当ページの取引データは210系以前の世代(10年落ち超)が中心で、セダン需要が細ったと言われる現在も業者間では取引が途切れていません。
年式別の参考価格帯
| 年式帯 | 参考価格帯 | 中央値 | 流通中心の走行距離 |
|---|---|---|---|
| 10〜13年落ち | 69万〜133万円 | 102万円 | 5.1万〜11.6万km |
| 14年落ち以上 | 17万〜35万円 | 23万円 | 10.3万〜17.0万km |
直近の業者間オークション落札水準(修復歴なし・各帯8台以上の実務集計)。中央50%の帯を表示しています。車両状態・時期により変動します。 買取店の店頭提示はここから流通コスト分の差が出ます。金額を保証するものではありません。
クラウンの売り時
帯データで見ると、クラウンは10〜13年落ちから14年落ち以上にかけて取引中央値が約77%下がります。 手放すか迷っているなら、この谷の手前——10〜13年落ちのうちに動くのが帯の上では有利です。
修復歴がある場合
この車種の輸出流通の実績では、修復歴ありの場合の水準は同条件比でおおむね31%程度低くなります。それでも国内販売向けの減額幅よりは小さい傾向です。
海外輸出の需要
中古車輸出の実務データと公開の輸出情報を合わせると、クラウンは アメリカ合衆国・オーストラリア・カナダ・ケニア・コンゴ民主共和国・ザンビア・ジョージア・タイ・タンザニア・モンゴル・ロシア への輸出実績・現地人気が確認されています(順不同)。
クラウンは法人・ハイヤー上がりの個体も多く、整備記録の有無が査定を動かします。旧世代でもセダンの部品需要と海外実需が下値を支えるため、年式を理由にした0円提示は鵜呑みにしないでください。現行のクロスオーバー系はまだ高年式の中古車の土俵です。
クラウンの基本情報
| ボディタイプ | 高級セダン |
|---|---|
| 販売期間 | 200系: 2008〜2012年 / 210系: 2012〜2018年 / 220系: 2018〜2022年 / クロスオーバー: 2022年〜 |
| 主なエンジン | 2.5L・3.5Lガソリン/2.5Lハイブリッド |
| 燃料 | ガソリン |
| 駆動方式 | FR / 4WD |
| 乗車定員 | 5人 |
| 新車価格帯の目安 | 新車時 約400万〜700万円 |
世代と型式の目安
| 世代 | 年式 | 型式の例 | 輸出目線のメモ |
|---|---|---|---|
| 200系 | 2008〜2012 | GRS200 ほか | 14年落ち超の帯。部品・輸出需要で取引継続 |
| 210系 | 2012〜2018 | GRS210 / AWS210(HV)ほか | 10年落ち前後の中心世代 |
| 220系以降 | 2018〜 | ARS220 ほか | 中古車の土俵。競らせて売る年式 |
スペック・価格は代表的なグレードの概数です。正確な情報は車検証・メーカー資料でご確認ください。
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本ページの相場・スペック情報は執筆時点の実務集計・公開情報にもとづく目安であり、査定額・買取額を保証するものではありません。相場は市況により変動します。