車種別の売却相場・出口ガイド
中古車輸出の現場で実際に取引されている車種について、年式別の参考価格帯・輸出需要・売り時を車種ごとにまとめました。 掲載しているのは、輸出流通で十分な取引実績があり、確かな帯を示せる車種のみです。
トヨタ
ランドクルーザープラド
年式が古くても値崩れしない、輸出需要の代表格
参考帯: 115万〜488万円
トヨタ
ハイエースバン
「走行距離を気にしない」海外需要の定番商用車
参考帯: 71万〜291万円
スバル
フォレスター
AWD需要で東アフリカに強い、隠れた輸出人気SUV
参考帯: 19万〜190万円
トヨタ
ハリアー
国内人気と輸出人気が重なる、リセール最強クラス
参考帯: 52万〜229万円
トヨタ
カローラフィールダー
東アフリカの国民車。実用ワゴンの輸出定番
参考帯: 26万〜121万円
ホンダ
フィット
低価格帯コンパクトの輸出ワークホース
参考帯: 11万〜144万円
日産
エクストレイル
全年式帯に輸出の買い手が付く万能SUV
参考帯: 13万〜488万円
マツダ
CX-5
ディーゼルSUVの輸出人気。過走行に強い
参考帯: 20万〜174万円
トヨタ
RAV4
フルモデルチェンジ直後の旧型に「狙い目」が生まれる
参考帯: 46万〜298万円
ホンダ
ヴェゼル
ハイブリッドSUVの中古輸出が拡大中
参考帯: 53万〜314万円
日産
ノート
11カ国で人気が確認されている世界的コンパクト
参考帯: 8万〜158万円
トヨタ
アクア
燃費世界一級のハイブリッドは新興国でも引く手あまた
参考帯: 14万〜147万円
マツダ
デミオ
南米・アフリカに定番ルートを持つ堅実コンパクト
参考帯: 7万〜51万円
トヨタ
プロボックスバン
「アフリカのタクシー」。過走行でも減額しにくい働く車
参考帯: 21万〜54万円
トヨタ
ヴィッツ
世界で通用するトヨタ品質の入門コンパクト
参考帯: 15万〜62万円
トヨタ
プリウス
世界で最も知られたハイブリッド。国内の評価と輸出の評価が乖離しやすい
参考帯: 22万〜78万円
トヨタ
カローラアクシオ
東アフリカの教科書的セダン。無事故の個体に需要が集中する
参考帯: 26万〜93万円
トヨタ
サクシードバン
プロボックスと双璧の「働く車」。過走行でも減額しにくい
参考帯: 27万〜50万円
スズキ
スイフト
スズキの世界戦略コンパクト。9カ国で需要が確認されている
参考帯: 8万〜43万円
日産
ジューク
個性派デザインが海外で再評価されるコンパクトSUV
参考帯: 20万〜57万円
トヨタ
アルファード
高級ミニバンの代表格。修復歴の減額がほぼない稀有な車種
参考帯: 23万〜53万円
トヨタ
ノア
東アフリカの送迎・ファミリー需要を支える定番ミニバン
参考帯: 16万〜45万円
トヨタ
ヴォクシー
ノアの兄弟車。11カ国で人気が確認されている万能ミニバン
参考帯: 14万〜25万円
トヨタ
ヴァンガード
国内では忘れられ、アフリカで指名買いされるSUV
参考帯: 51万〜73万円
トヨタ
マークX
FRセダンの実力派。生産終了後も海外需要が続く
参考帯: 14万〜72万円
トヨタ
パッソ
11カ国で確認された「初めてのマイカー」需要の受け皿
参考帯: 7万〜33万円
トヨタ
ラクティス
背高コンパクトの実用性が東アフリカで評価される
参考帯: 13万〜25万円
日産
デュアリス
欧州設計のSUVが10年落ち超で輸出の主役に
参考帯: 13万〜25万円
トヨタ
プレミオ
東アフリカで「一つ上のセダン」として指名されるロングセラー
参考帯: 35万〜148万円
トヨタ
ウィッシュ
タンザニア定番の7人乗り。国内の型落ち感と裏腹の実需
参考帯: 24万〜32万円
スズキ
ワゴンR
軽の国民車。廃車レベルでも業者間で値が付き続ける定番
参考帯: 8万〜30万円
ダイハツ
タント
スライドドアの軽スーパーハイト。ファミリー需要の定番
参考帯: 4万〜126万円
ダイハツ
ムーヴ
ワゴンRと並ぶ軽ハイトの双璧。廃車ゾーンの定番銘柄
参考帯: 4万〜18万円
日産
セレナ
ファミリーミニバンの定番。古くても部品と実需で二桁万円
参考帯: 42万〜78万円
ホンダ
ステップワゴン
低床ミニバンの実力派。古い世代も業者間で堅調
参考帯: 11万〜25万円
ホンダ
N-BOX
軽で最も売れているモデルのひとつ。中古も廃車も買い手が厚い
参考帯: 実落札 5万〜10.3万円
スズキ
エブリイ
働く軽バンの代表。過走行でも用途価値が落ちない
参考帯: 実落札 7.7万〜10.7万円
トヨタ
シエンタ
コンパクトミニバンの定番。全年式帯にデータが揃う流通の主役
参考帯: 18万〜239万円
スズキ
ジムニー
値落ちしない軽の代名詞。何年落ちでも競りが成立する
参考帯: 15万〜195万円
トヨタ
ヴェルファイア
アルファードの兄弟車。国内外の高級ミニバン需要で堅調
参考帯: 21万〜724万円
トヨタ
カローラクロス
リセール検索の首位。高年式SUVの売り時が問われる車
参考帯: 268万〜337万円
トヨタ
ライズ
コンパクトSUVの売れ筋。高年式の取引データが厚い
参考帯: 137万〜207万円
ホンダ
フリード
シエンタと双璧のコンパクトミニバン。全年式帯にデータあり
参考帯: 10万〜249万円
スズキ
ハスラー
軽クロスオーバーの人気定番。色と装備が査定を分ける
参考帯: 16万〜140万円
トヨタ
ヤリスクロス
高年式コンパクトSUV。リセール関心の高い1台
参考帯: 178万〜249万円
スズキ
ジムニーシエラ
普通車登録のジムニー。軽とは別の土俵で競られる
参考帯: 164万〜276万円
トヨタ
ハイラックス
国内唯一級のピックアップ。輸出需要が相場の土台
参考帯: 79万〜419万円
トヨタ
ルーミー
スライドドアのコンパクトトール。高年式の取引が厚い売れ筋
参考帯: 37万〜143万円
ホンダ
オデッセイ
低床ミニバンの雄。世代で相場の土俵がはっきり分かれる
参考帯: 16万〜300万円
トヨタ
クラウン
国産高級セダンの代名詞。旧世代も業者間で取引が続く
参考帯: 17万〜133万円
マツダ
CX-8
3列ディーゼルSUV。生産終了で指名需要が残る
参考帯: 104万〜220万円
スバル
レヴォーグ
スバル生粋のツーリングワゴン。世代間の値差が大きい
参考帯: 23万〜248万円
トヨタ
プリウスα
生産終了したHVワゴン。実用需要で値が残り続ける
参考帯: 27万〜109万円
レクサス
RX
レクサスSUVの主力。全年式帯で厚いデータを持つ
参考帯: 74万〜696万円
三菱
デリカD:5
唯一無二の4WDミニバン。旧型も実需で値が残る
参考帯: 14万〜316万円
BMW
MINI
輸入コンパクトの定番。10年落ちでも指名買いが続く
参考帯: 7万〜109万円
BMW
MINIクロスオーバー
MINIファミリーのSUV。ハッチとは別の土俵で取引される
参考帯: 14万〜103万円
メルセデス・ベンツ
Cクラス
輸入セダンの代表格。値落ちの谷の深さをデータで確認できる
参考帯: 20万〜484万円
フォルクスワーゲン
ゴルフ
輸入ハッチの世界基準。4〜6年落ちから14年超まで帯が揃う
参考帯: 13万〜225万円
BMW
3シリーズ
駆けぬける歓びの代名詞。10年落ち以降の実勢をデータで公開
参考帯: 11万〜157万円
BMW
5シリーズ
Eセグの基準車。値落ち後の帯にも買い手がいる
参考帯: 20万〜134万円
BMW
X1
輸入コンパクトSUVの売れ筋。4帯でデータが揃う
参考帯: 11万〜256万円
フォルクスワーゲン
ポロ
輸入Bセグの定番。手頃な帯に実需の買い手が多い
参考帯: 15万〜101万円
アウディ
A3
プレミアムCセグの入門車。年式帯3区分でデータあり
参考帯: 13万〜155万円
フィアット
500
デザインで指名されるAセグ。古くてもファンが買う
参考帯: 7万〜100万円
スズキ
スペーシア
スーパーハイト軽の主力。全年式帯の取引データが揃う
参考帯: 7万〜114万円
日産
ルークス
日産のスーパーハイト軽。現行系は取引データが厚い
参考帯: 4万〜127万円
ダイハツ
ミライース
燃費特化の国民的軽。10年落ちでも業者間で値が付く
参考帯: 15万〜23万円
スズキ
アルトラパン
デザインで選ばれる軽。古くても指名の買い手がいる
参考帯: 5万〜93万円
日産
モコ
MRワゴンの兄弟車。生産終了後も業者間で取引が続く
参考帯: 実落札 3.1万〜3.9万円
ホンダ
ライフ
ホンダの元主力軽。終売から10年でも値段はゼロにならない
参考帯: 実落札 3.1万〜3.9万円
三菱
eKワゴン
三菱の定番軽。廃車と言われがちな年式も業者間では現役
参考帯: 2万〜13万円
スズキ
アルト
日本の足の代名詞。低価格帯でも競りが成立する
参考帯: 18万〜25万円
ダイハツ
ミラ
ダイハツの実用軽。終売後も業者間の取引は途切れない
参考帯: 5万〜7万円
スズキ
MRワゴン
モコの兄弟車。終売後も実需で取引が続く
参考帯: 実落札 3.1万〜4.6万円
ダイハツ
ハイゼットカーゴ
働く軽バンの定番。過走行でも用途価値が落ちない
参考帯: 実落札 10.4万〜14.4万円
ダイハツ
ハイゼットトラック
軽トラの定番。業者間の帯は軽で最上位クラス
参考帯: 11万〜24万円
スズキ
キャリイトラック
スズキの軽トラ定番。実需と輸出の両輪で堅調
参考帯: 12万〜21万円
スズキ
パレット
スライドドア軽の先駆け。終売後も実需で値が残る
参考帯: 実落札 3.7万〜4.2万円
スバル
サンバートラック
農道のポルシェの系譜。旧型も現行も買い手が付く
参考帯: 10万〜30万円
日産
デイズルークス
現行ルークスの前身。10年落ち前後の実勢が見える
参考帯: 実落札 5.3万〜14.4万円
ダイハツ
エッセ
シンプル軽の異色作。実用と趣味の両方に買い手がいる
参考帯: 実落札 2.9万〜3.4万円
トヨタ
エスクァイア
ノア・ヴォクシーの上級版。5ナンバーミニバンの厚い実需に乗る
参考帯: 47万〜169万円
トヨタ
C-HR
ハイブリッド比率の高いコンパクトSUV。国内生産終了で相場は動きやすい
参考帯: 117万〜257万円
マツダ
ロードスター
世界基準のライトウェイトスポーツ。年式より状態で値段が決まる
参考帯: 17万〜303万円
トヨタ
86
FRスポーツの定番。MT・無改造・記録簿ありは強気で競れる
参考帯: 65万〜119万円
トヨタ
FJクルーザー
中東需要の代名詞。生産終了から年数が経っても帯が残る
参考帯: 117万〜162万円
ダイハツ
コペン
軽オープンの定番。初代L880Kは年式より個体で値段が決まる
参考帯: 16万〜94万円
ダイハツ
タフト
ガラスルーフ標準の軽クロスオーバー。高年式中心で相場は堅い
参考帯: 85万〜143万円
三菱
デリカミニ
デリカの名を継ぐ軽スーパーハイト。登場から日が浅く高年式のみ
参考帯: 135万〜169万円
日産
エルグランド
Lクラスミニバンの重鎮。10年落ち超は輸出の土俵が支える
参考帯: 14万〜40万円
マツダ
CX-30
マツダ3ベースのクロスオーバー。高年式中心で帯が厚い
参考帯: 127万〜229万円
マツダ
CX-3
デミオベースのコンパクトSUV。ディーゼル比率が高い
参考帯: 51万〜90万円
トヨタ
ヤリス
ヴィッツ後継の世界戦略コンパクト。リセールは同級最強クラス
参考帯: 64万〜129万円
三菱
アウトランダーPHEV
PHEVの草分け。査定の鍵は駆動用電池の状態
参考帯: 31万〜304万円
スバル
インプレッサスポーツ
AWD実需のハッチバック。雪国需要が下値を支える
参考帯: 10万〜32万円
ホンダ
シビック
世代で相場が別物。旧型は25年ルール、新型は国内実需
参考帯: 18万〜318万円
レクサス
NX
レクサスの主力SUV。輸出需要が相場の底を上げる
参考帯: 131万〜507万円
三菱
アウトランダー
7人乗り設定のミドルSUV。ガソリン世代は輸出の土俵
参考帯: 20万〜50万円
トヨタ
ポルテ
大開口の電動スライド1枚ドア。福祉・送迎の実需で動く
参考帯: 17万〜27万円
スバル
XV
インプレッサ派生のクロスオーバー。AWDと最低地上高が効く
参考帯: 27万〜69万円
ホンダ
シャトル
貴重な5ナンバーワゴン枠。生産終了で指名需要が残る
参考帯: 28万〜42万円
トヨタ
カムリ
世界戦略セダン。国内の逆風と海外実需のギャップが大きい
参考帯: 35万〜216万円
トヨタ
ハイラックスサーフ
年式で崩れない旧車系SUVの代表。海外実需が物差し
参考帯: 85万〜104万円
日産
デイズ
日産×三菱の軽ハイトワゴン。玉数が多く相場が読みやすい
参考帯: 7万〜110万円
三菱
パジェロミニ
軽クロカンの名跡。玉数減で状態の良い個体はプレミア圏
参考帯: 4万〜7万円
日産
キャラバン
ハイエースバンと並ぶ商用バンの定番。実需で値段が決まる
参考帯: 27万〜248万円
ホンダ
N-WGN
N-BOXの陰の実力派。軽ハイトの実需で堅く動く
参考帯: 7万〜98万円
ホンダ
S660
軽ミッドシップの傑作。生産終了で値落ちしない側の車
参考帯: 104万〜250万円
トヨタ
カローラツーリング
国民車ワゴンの現行形。HV比率が高く実需で堅い
参考帯: 100万〜218万円
トヨタ
カローラスポーツ
カローラのハッチバック版。若返り戦略の先鋒でタマも豊富
参考帯: 108万〜232万円
トヨタ
GRヤリス
WRC由来のホモロゲモデル。相場は通常のヤリスと別世界
参考帯: 224万〜421万円
スバル
BRZ
86と双子のFRスポーツ。4帯揃いで年式別の実勢が読める
参考帯: 57万〜231万円
トヨタ
クラウンスポーツ
クラウン4兄弟のSUVクーペ。高年式のみで指名需要が強い
参考帯: 429万〜473万円
トヨタ
クラウンクロスオーバー
16代目クラウンの主力。セダンとSUVの中間で海外にも売れる
参考帯: 311万〜384万円
トヨタ
ランドクルーザー250
プラド後継。ランクル系のリセール神話を受け継ぐ最新世代
参考帯: 517万〜652万円
三菱
トライトン
12年ぶりに再上陸したピックアップ。国内では希少枠
参考帯: 398万〜422万円
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