スバル インプレッサスポーツの売却相場と売り時
AWD実需のハッチバック。雪国需要が下値を支える
インプレッサスポーツはスバルの主力ハッチバックで、GP系(2011〜2016年)とGT系(2016〜2023年)が流通の中心です。業者間オークションでは7〜9年落ち・10〜13年落ちの帯で取引データが揃っています。
年式別の参考価格帯
| 年式帯 | 参考価格帯 | 中央値 | 流通中心の走行距離 |
|---|---|---|---|
| 7〜9年落ち | 21万〜32万円 | 25万円 | 8.4万〜17.6万km |
| 10〜13年落ち | 10万〜19万円 | 12万円 | 11.0万〜14.6万km |
直近の業者間オークション落札水準(修復歴なし・各帯8台以上の実務集計)。中央50%の帯を表示しています。車両状態・時期により変動します。 買取店の店頭提示はここから流通コスト分の差が出ます。金額を保証するものではありません。
インプレッサスポーツの売り時
帯データで見ると、インプレッサスポーツは7〜9年落ちから10〜13年落ちにかけて取引中央値が約52%下がります。 手放すか迷っているなら、この谷の手前——7〜9年落ちのうちに動くのが帯の上では有利です。
修復歴がある場合
この車種の輸出流通の実績では、修復歴ありの場合の水準は同条件比でおおむね25%程度低くなります。それでも国内販売向けの減額幅よりは小さい傾向です。
海外輸出の需要
中古車輸出の実務データと公開の輸出情報を合わせると、インプレッサスポーツは ウガンダ・ケニア・コンゴ民主共和国・ザンビア・ジャマイカ・タンザニア・ニュージーランド への輸出実績・現地人気が確認されています(順不同)。
インプレッサスポーツはAWD比率が高く、降雪地の実需が年式を問わず下値を支えます。アイサイト世代・グレードで評価が割れるため、装備を正確に申告して競らせることが金額に直結します。無印インプレッサ(セダン=G4含む旧称)もこのページの帯が目安になります。
インプレッサスポーツの基本情報
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
|---|---|
| 販売期間 | GP系: 2011〜2016 / GT系: 2016〜2023 |
| 主なエンジン | 1.6L/2.0L水平対向(e-BOXER設定あり) |
| 燃料 | ガソリン |
| 駆動方式 | AWD / FF |
| 乗車定員 | 5人 |
| 新車価格帯の目安 | 新車時 約200万〜290万円 |
世代と型式の目安
| 世代 | 年式 | 型式の例 | 輸出目線のメモ |
|---|---|---|---|
| GT系 | 2016〜2023 | GT3 / GT6 / GT7 / GTE(e-BOXER) | アイサイト標準化で中古実需が厚い |
| GP系 | 2011〜2016 | GP2 / GP3 / GP6 / GP7 | 10年落ち超もAWD実需で動く |
スペック・価格は代表的なグレードの概数です。正確な情報は車検証・メーカー資料でご確認ください。
スバルの他の車種ガイド
同じコンパクトカーの車種ガイド
フィットノートアクアデミオヴィッツスイフトパッソMINI(ミニクーパー)フォルクスワーゲン ゴルフフォルクスワーゲン ポロ
この車の手放し方を診断する
どちらも個人情報の入力は不要です。
本ページの相場・スペック情報は執筆時点の実務集計・公開情報にもとづく目安であり、査定額・買取額を保証するものではありません。相場は市況により変動します。