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トヨタ ランドクルーザープラドの売却相場と出口
年式が古くても値崩れしない、輸出需要の代表格
ランドクルーザープラドは、中古車輸出の現場で最も安定して高値が付く車種の一つです。国内では10年落ち・10万km超で大きく値を下げる車が多い中、プラドは海外需要が下値を支え続けます。
年式別の参考価格帯
| 年式帯 | 参考価格帯 | 中央値 | 流通中心の走行距離 |
|---|---|---|---|
| 3年落ち以内 | 409万〜488万円 | 455万円 | 0.5万〜2.2万km |
| 4〜6年落ち | 346万〜418万円 | 390万円 | 4.3万〜8.9万km |
| 7〜9年落ち | 286万〜386万円 | 335万円 | 6.1万〜10.3万km |
| 10〜13年落ち | 189万〜225万円 | 209万円 | 9.0万〜15.8万km |
| 14年落ち以上 | 115万〜176万円 | 128万円 | 12.2万〜20.4万km |
2024年以降の業者間オークション落札水準(修復歴なし・各帯8台以上の実務集計)。中央50%の帯を表示しています。 買取店の店頭提示はここから流通コスト分の差が出ます。金額を保証するものではありません。
修復歴がある場合
この車種の輸出流通の実績では、修復歴ありの場合の水準は同条件比でおおむね9%程度低くなります。それでも国内販売向けの減額幅よりは小さい傾向です。
海外輸出の需要
中古車輸出の実務データと公開の輸出情報を合わせると、ランドクルーザープラドは UAE・ウガンダ・ケニア・コンゴ民主共和国・ザンビア・タンザニア・ニュージーランド・パキスタン・バングラデシュ・マレーシア・モンゴル・ロシア・南アフリカ への輸出実績・現地人気が確認されています(順不同)。
プラドは「何年落ちでも輸出の買い手がいる」珍しい車種で、14年落ち・15万km超でも素材価値をはるかに超える値が付きます。手放すときに0円回収や下取り値なしを提示されたら、まず疑ってください。ディーゼル(GDJ系)はガソリン車より一段高く動きます。
ランドクルーザープラドの基本情報
| ボディタイプ | クロスカントリーSUV |
|---|---|
| 販売期間 | J120系: 2002〜2009年 / J150系: 2009〜2024年 |
| 主なエンジン | 2.7Lガソリン(TRJ系)/ 2.8Lディーゼルターボ(GDJ系・2015年以降)/ 3.4L・4.0L V6(J120系) |
| 燃料 | ガソリン / 軽油 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗車定員 | 5人 / 7人 |
| 新車価格帯の目安 | 新車時 約350万〜550万円 |
世代と型式の目安
| 世代 | 年式 | 型式の例 | 輸出目線のメモ |
|---|---|---|---|
| J120系 | 2002〜2009 | TRJ120W ほか | 14年落ち以上でも輸出で値が付く |
| J150系 | 2009〜2024 | TRJ150W / GDJ150W ほか | 輸出の主力。ディーゼル(GDJ)は特に強い |
スペック・価格は代表的なグレードの概数です。正確な情報は車検証・メーカー資料でご確認ください。
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本ページの相場・スペック情報は執筆時点の実務集計・公開情報にもとづく目安であり、査定額・買取額を保証するものではありません。相場は市況により変動します。